沃爾沃CEO：2025年電動汽車有望與同級油車價格一致，緊跟行業變革，蜜桃视频网站观看免费网页機也在不斷進步！
文章導讀：電動汽車在平台與技術共享方麵，為降低成本發揮了巨大作用。沒有哪個行業可以長期依賴補貼，必須要做到性價比更高；隨著行業變革的不斷發展，蜜桃视频网站观看免费网页機設備也在不斷進步，解決各種各樣行業的表麵清洗難題！
日前，沃爾沃CEO(Jim Rowan)在接受采訪時表示，電動汽車最早將在2025年達到與同級別燃油車相同的定價，屆時將有足夠的技術來降低電池成本，新技術將促使電動汽車的電池更小，續航更長。隨著行業變革的不斷發展，蜜桃视频网站观看免费网页機設備也在不斷進步，解決各種各樣行業的表麵清洗難題！
Jim Rowan稱，電動汽車在平台與技術共享方麵，為降低成本發揮了巨大作用。沒有哪個行業可以長期依賴補貼，必須要做到性價比更高。
在外媒看來，燃油車時代，人們提到沃爾沃一定會想到一台轎車和一台貨車，然而當電動車時代開始後，沃爾沃的電動汽車似乎隻局限於SUV，沃爾沃CEO駱文襟表示，未來幾年這種情況可能會發生變化。
而在此前沃爾沃EX90正式發布，預計將在2023年秋季海外開啟預訂，隨後於2024年開啟交付。同時，沃爾沃宣布將在未來每年至少推出一款純電動汽車
沃爾沃EX90是繼XC40 Recharge和C40之後的第三款SUV，其後還將推出一款小型電動SUV，將於2023年亮相，再往後的下一款電動汽車是否是SUV尚不清楚。當有記者提問沃爾沃CEO駱文襟，轎車和貨車是否會在沃爾沃的電動汽車中出現時，他給出了一個模糊的回答，沃爾沃正試圖摸索客戶的需求，當然如果有需要，沃爾沃會做，但眼下要滿足大多數人的需求。
新車側麵設計靈感源自於遊艇，視覺上和現款的XC90頗為接近，大氣平整的線條估計也會頗為符合大部分國人的口味。再配合隱藏式門把手以及低風阻輪圈設計，使其風阻係數為0.29Cd。在車頭的正上方配有激光雷達，探測距離達到250米，另外還將會配備16個超聲波傳感器、8個攝像頭以及5個雷達，將搭載英偉達Orin芯片，算力達250 TOPS。
動力方麵，新車將基於SPA2平台生產，雙電機全輪驅動版本又搭載111kWh電池和兩個永磁電動機提供動力，采用了最大功率為370kW的電動機，最大扭矩達到910N·m；並配備容量為111kWh的電池組，可提供約600km的續航（WLTP工況）。同時，新車將在未來引入雙向充電功能，可以為電器供電，還可以反哺電網。
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沃爾沃EX90是繼XC40 Recharge和C40之後的第三款SUV，其後還將推出一款小型電動SUV，將於2023年亮相，再往後的下一款電動汽車是否是SUV尚不清楚。當有記者提問沃爾沃CEO駱文襟，轎車和貨車是否會在沃爾沃的電動汽車中出現時，他給出了一個模糊的回答，沃爾沃正試圖摸索客戶的需求，當然如果有需要，沃爾沃會做，但眼下要滿足大多數人的需求。
車型信息回顧
在設計上，EX90整體延續了此前沃爾沃Concept Recharge概念車的設計，渾身線條相當簡潔幹練。前臉采用封閉式格柵內嵌可發光的品牌LOGO，不過兩側依舊保留了大家熟悉的“雷神之錘”車燈，令人遠遠就能立馬辨認出它的家族身份。此外，新車的下包圍還配備主動式格柵，用以改善空氣阻力。新車側麵設計靈感源自於遊艇，視覺上和現款的XC90頗為接近，大氣平整的線條估計也會頗為符合大部分國人的口味。再配合隱藏式門把手以及低風阻輪圈設計，使其風阻係數為0.29Cd。在車頭的正上方配有激光雷達，探測距離達到250米，另外還將會配備16個超聲波傳感器、8個攝像頭以及5個雷達，將搭載英偉達Orin芯片，算力達250 TOPS。
動力方麵，新車將基於SPA2平台生產，雙電機全輪驅動版本又搭載111kWh電池和兩個永磁電動機提供動力，采用了最大功率為370kW的電動機，最大扭矩達到910N·m；並配備容量為111kWh的電池組，可提供約600km的續航（WLTP工況）。同時，新車將在未來引入雙向充電功能，可以為電器供電，還可以反哺電網。
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