水蜜桃免费视频蜜桃视频网站观看免费网页機看汽車：多方勢力加快布局汽車域控製器
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隨著汽車智能化、網聯化不斷向縱深發展，傳統分布式電子電氣架構已經顯得有些力不從心。
在傳統分布式電子電氣架構中，會運用大量的ECU來控製不同的功能模塊，而不同ECU來自不同供應商，這使得汽車功能的持續升級變得既難操作又不劃算。一方麵，車廠後期維護困難且繁瑣；另一方麵，由於各ECU都是獨立的通信渠道，電源和數據分配的布線方案難度增加；此外，各個ECU的運算能力不一，都需要自己的冗餘設計，這大幅增加了車企的成本。
由此，相關企業開始推動電子電氣架構向集中化的方向發展，根據不同的需求，將電子電氣架構劃分為若幹大的功能域，每個域都以域控製器為功能中心搭建。
域控製器打破了傳統感知+算法+ECU的捆綁開發模式，由於多種傳感器的感知數據處理可以實現在域控製器計算平台的數據融合，車輛能夠及時做出更安全的決策。同時通過將多個ECU整合為域控製器，還可以降低整車成本、減少布線、減輕重量，且可以降低軟件開發難度以及整車集成驗證周期，達到更好的OTA能力。此外，在這樣的架構之下，芯片算力和軟件算法的提升成為汽車智能化升級的核心，有利於推動汽車智能駕駛的加速滲透。
總之，在汽車智能化時代，域控製器優勢突出。正因如此，有觀點認為，在下一代的車型中，車企或多或少都會應用到域控製器，再往後看，域控製器則將成為未來汽車的“標配”。這意味著，域控製器升級需要以上多方的合力推進。
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