2019汽車零部件企業有哪些變化
文章導讀：有別於今年初各汽車巨頭公司對今年車市的看好，在其各自今年相繼發布的各季度中，持續下滑早已成行業的基調。是抱團發展或是更進一步的斷臂求生？今年7月，博世的CFO曾表明，該公司調整了對今年全球汽車產量的預估，預估今年將下滑5%，下滑超出先前預估的3%。
今年，終究是個讓人難安的1年。有別於今年初各汽車巨頭公司對今年車市的看好，在其各自今年相繼發布的各季度中，持續下滑早已成行業的基調。繼而，降本增效變成了公司自救的第1步，而企業裁員就是當中更讓人揪心的關鍵舉措，且在今年變成了產業上下一同的操作。
但是，企業裁員的下一步工作有哪些？是抱團發展或是更進一步的斷臂求生？這，是一場生死突圍戰
現如今，中美經濟摩擦、排放壓力持續增長、我國相應政策密集下放等等如雪花般落下，又因全球經濟增速變緩這一“冷空氣”，快速冰封。就統計數據來說，近十數月以來，全球車市一步步邁向低穀期，乃至並未見一回暖意。
今年7月，博世的CFO曾表明，該公司調整了對今年全球汽車產量的預估，預估今年將下滑5%，下滑超出先前預估的3%。且他認為，未來三年汽車生產也將停滯不前。而就蓋世汽車此前所梳理的一些國際流行零部件頭部公司2019年三季度或上半財年的業績情況來說，雖然新一季度業績稍有回暖，但許多公司仍堅持下調全年收入預期。
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